Илон Маск и мечта о МарсеИлон Маск и мечта о Марсе

Сергей Лесков

Новостные ленты заполнены горячими политическими событиями. Между тем, на весах истории такие новости – быстропортящийся продукт, очень скоро под напором других событий о сенсациях забывают. Настоящее значение имеют те события, которые современники часто не замечают. Особенно это справедливо в отношении научных открытий и технологических достижений.

Лично я придерживаюсь мнения, что, к примеру, открытие законов электродинамики дало человечеству больше, чем Великая французская революция. Максвелл и Фарадей для прогресса важнее, чем Наполеон. Хотя эти персонажи соседствуют на исторической шкале, имена ученых помнят только специалисты…

Почему Илона Маска не любят в России

Недавно миллиардер Илон Маск поведал о планах по отправке людей на Марс. Речь не об отдельной миссии: Маск задумал обустроить на Марсе целую колонию, не меньше миллиона человек. Для этого потребуются новые ракеты, новые корабли, новые технологии революционного уровня. Маск, будучи деловым человеком, назвал сроки – уже наше поколение застанет массовую миграцию с Земли. Первый корабль с роботами стартует в 2018 году, когда Земля и Марс сблизятся на минимальное расстояние. Первые люди отправятся на Марс, по словам Маска, через 10 лет.

Народы и страны отбирают друг у друга земли, сокровища, берут пленных, в последнее время в ходу «утечка умов». Мне кажется, хуже всего – потеря собственной мечты. Андрей Платонов в рассказе «Джан» описывает народ, который жил такой скудной жизнью, что не мог отличить рабство от свободы и потерял способность мечтать. Чужие планы по покорению Марса печально мне напоминают этот рассказ.

Сто лет назад Марс был заветной мечтой русского человека. «Красный граф» Алексей Толстой написал о Красной планете замечательную повесть «Аэлита». Инженер Фридрих Цандер сформулировал романтический девиз «Вперед, на Марс!» Колонизация четвертой планеты от Солнца входила в график покорения космоса, составленный Константином Циолковским. Согласно главному теоретику космонавтики, исследовательская база на Луне должна была появиться еще в 2015 году. Промышленное освоение Марса, а также Венеры и Меркурия отнесено в заоблачную даль — 2700 год.

В атмосфере романтических грез и технологических вызовов формировался гений Сергея Королева, который в начале 1960-х годов, еще до американцев, отправил пять аппаратов к Марсу. Первые старты закончились неудачей, но в 1962 году советский спутник впервые подошел к Красной планете и провел важные эксперименты.

Недружелюбный Марс называют кладбищем космических кораблей. Из 43 экспедиций лишь 18 были успешными. В первые десятилетия 75 процентов кораблей терпели аварию, не долетев до цели. Статистика подправлена только в ХХI столетии с новым поколением техники. Но это не наша заслуга. Россия невероятным напряжением изготовила два марсианских зонда, но они погибли еще в начале пути. Последние успешные запуски советских аппаратов к Марсу относятся к 1973 году. Потом сплошные провалы. Последняя – в 2011 году, авария в начале пути.

Итак, наша мечта о Марсе переехала за океан. Прежде американцы смотрели на Марс с детским невежеством. В 1938 году радиопостановка по книге Уэллса «Война миров» вызвала всеобщую панику. Но за последние 20 лет США отправили к Красной планете 12 автоматических экспедиций. Сейчас на орбите Марса работают три американских аппарата, на поверхности находятся два марсохода, отправленных США.

Амбиции Илона Маска, который создал компанию SpaceX, вызрели в конкурентной атмосфере. Помимо НАСА, планы о полетах на Марс вынашивают частные компании Lockheed Martin, Boeing, Sierra Nevada Corporation.

Между прочим, в 2001-2002 годах Илон Маск дважды приезжал в Россию. Миллиардер предлагал сотрудничество по части создания ракетной техники для пилотируемых полетов с далеким прицелом на марсианскую экспедицию. Для начала Маск хотел приобрести у «Роскосмоса» ракету «Днепр». Наши чиновники сочли бизнесмена несерьезным человеком и чудаком, поскольку пребывали в полной уверенности, что космосом может заниматься только государство.

Маск понял, что с русскими кашу не сваришь, поднатужился – и в рекордные сроки создал ракету Falcon 9, которая стала первым носителем с возвращаемой первой ступенью. Кроме того, корабль Илона Маска Dragon уже летает к Международной космической станции. В России по-прежнему ни один бизнесмен не проявляет интереса к космонавтике. Государство тоже поддерживает ее в состоянии анабиоза, строит миражи, но реальных новых проектов не имеет.

Программа Илона Маска выглядит утопичной по многим пунктам. Вот только некоторые из острых углов. У компании SpaceX нет никакого опыта в пилотируемой космонавтике, а до нее от автоматов – громадная пропасть. К тому же ракета Falcon 9 и корабль Dragon только начали полеты, и статистики пока не набрали. Недавно, например, Falcon 9 потерпел очередную аварию. А ведь для Марса потребуются корабль на 100 пассажиров и ракета нового поколения, которые должны курсировать между Землей и Марсом, как электрички, каждые 26 месяцев при сближении планет. На Марсе с первого же захода предстоит добывать топливо для возвращения, но такого опыта у человечества тоже нет. При этом многоразовость является ключевым требованием Маска.

Илон Маск предполагает, что собранный на земной орбите огромный корабль будет представлять из себя биосферу с замкнутым циклом. Кстати, это означает, что марсианские пионеры должны быть вегетарианцами. Но необходимого опыта по промышленному выращиванию сельхозпродуктов в невесомости не имеется, а опыты с пребыванием человека в замкнутом цикле носили эпизодический характер и не дают оснований для прогнозов о длительных экспедициях.

Никак, даже теоретически, не решен вопрос о защите от длительного космического излучения. На Земле, огороженной от космического излучения магнитосферой, врачи рекомендуют не загорать безоглядно. А на Марсе интенсивность излучения в тысячи раз сильнее. Биологи утверждают, что при таком излучении неминуем двухнитиевый разрыв практически всех ДНК, а также разрушение нейронов головного мозга. Пионеры не смогут выращивать морковь и горох на Марсе по той причине, что очень скоро забудут, что это такое.

И, конечно, деньги и ресурсы. Объявленная стоимость билета в 200 тысяч долларов – это слезы для такой миссии. Очевидно, Илону Маску при всех его способностях не потянуть массовое переселение на другую планету. Инвесторов пока не видно, а НАСА относится к проекту с вежливым любопытством, но без энтузиазма. В самом НАСА осторожно говорят о возможности пилотируемой экспедиции к Марсу через 20 лет. В экипаже – только два человека. Для исполнения затеи Маска пока даже отдаленно не видно ни финансовых, ни материальных ресурсов.

Конечно, Илона Маска можно раскритиковать в пух и прах. Но ведь и над Королевым насмехались, даже люди в чинах. Фарадей вообще слыл чудаком. Мне кажется, на данном этапе самое важное то, что Илон Маск сумел поставить задачу, отдельные фрагменты которой уже могут быть реализованы. Другие – требуют концептуальной разработки и технологического воплощения. Как гласит древняя китайская пословица, дорога в тысячу ли начинается с первого шага. Надо начать движение. Step by step, как говорят американцы.

Без мечты не бывает прорывов. История миллион раз доказывала, что побеждают те, кто кажутся большинству современников авантюристами. Илон Маск понимает, что его предприятие таит огромный риск. Первые колонисты явно не смогут быстро (а возможно, и вообще никогда) вернуться на Землю. Маск говорит: «Вы готовы умереть? Если с этим проблем нет, вы отличный кандидат!». Правда, сам бизнесмен на Марс не собирается.

Росбалт
Сергей Лесков

Новостные ленты заполнены горячими политическими событиями. Между тем, на весах истории такие новости – быстропортящийся продукт, очень скоро под напором других событий о сенсациях забывают. Настоящее значение имеют те события, которые современники часто не замечают. Особенно это справедливо в отношении научных открытий и технологических достижений.

Лично я придерживаюсь мнения, что, к примеру, открытие законов электродинамики дало человечеству больше, чем Великая французская революция. Максвелл и Фарадей для прогресса важнее, чем Наполеон. Хотя эти персонажи соседствуют на исторической шкале, имена ученых помнят только специалисты…

Почему Илона Маска не любят в России

Недавно миллиардер Илон Маск поведал о планах по отправке людей на Марс. Речь не об отдельной миссии: Маск задумал обустроить на Марсе целую колонию, не меньше миллиона человек. Для этого потребуются новые ракеты, новые корабли, новые технологии революционного уровня. Маск, будучи деловым человеком, назвал сроки – уже наше поколение застанет массовую миграцию с Земли. Первый корабль с роботами стартует в 2018 году, когда Земля и Марс сблизятся на минимальное расстояние. Первые люди отправятся на Марс, по словам Маска, через 10 лет.

Народы и страны отбирают друг у друга земли, сокровища, берут пленных, в последнее время в ходу «утечка умов». Мне кажется, хуже всего – потеря собственной мечты. Андрей Платонов в рассказе «Джан» описывает народ, который жил такой скудной жизнью, что не мог отличить рабство от свободы и потерял способность мечтать. Чужие планы по покорению Марса печально мне напоминают этот рассказ.

Сто лет назад Марс был заветной мечтой русского человека. «Красный граф» Алексей Толстой написал о Красной планете замечательную повесть «Аэлита». Инженер Фридрих Цандер сформулировал романтический девиз «Вперед, на Марс!» Колонизация четвертой планеты от Солнца входила в график покорения космоса, составленный Константином Циолковским. Согласно главному теоретику космонавтики, исследовательская база на Луне должна была появиться еще в 2015 году. Промышленное освоение Марса, а также Венеры и Меркурия отнесено в заоблачную даль — 2700 год.

В атмосфере романтических грез и технологических вызовов формировался гений Сергея Королева, который в начале 1960-х годов, еще до американцев, отправил пять аппаратов к Марсу. Первые старты закончились неудачей, но в 1962 году советский спутник впервые подошел к Красной планете и провел важные эксперименты.

Недружелюбный Марс называют кладбищем космических кораблей. Из 43 экспедиций лишь 18 были успешными. В первые десятилетия 75 процентов кораблей терпели аварию, не долетев до цели. Статистика подправлена только в ХХI столетии с новым поколением техники. Но это не наша заслуга. Россия невероятным напряжением изготовила два марсианских зонда, но они погибли еще в начале пути. Последние успешные запуски советских аппаратов к Марсу относятся к 1973 году. Потом сплошные провалы. Последняя – в 2011 году, авария в начале пути.

Итак, наша мечта о Марсе переехала за океан. Прежде американцы смотрели на Марс с детским невежеством. В 1938 году радиопостановка по книге Уэллса «Война миров» вызвала всеобщую панику. Но за последние 20 лет США отправили к Красной планете 12 автоматических экспедиций. Сейчас на орбите Марса работают три американских аппарата, на поверхности находятся два марсохода, отправленных США.

Амбиции Илона Маска, который создал компанию SpaceX, вызрели в конкурентной атмосфере. Помимо НАСА, планы о полетах на Марс вынашивают частные компании Lockheed Martin, Boeing, Sierra Nevada Corporation.

Между прочим, в 2001-2002 годах Илон Маск дважды приезжал в Россию. Миллиардер предлагал сотрудничество по части создания ракетной техники для пилотируемых полетов с далеким прицелом на марсианскую экспедицию. Для начала Маск хотел приобрести у «Роскосмоса» ракету «Днепр». Наши чиновники сочли бизнесмена несерьезным человеком и чудаком, поскольку пребывали в полной уверенности, что космосом может заниматься только государство.

Маск понял, что с русскими кашу не сваришь, поднатужился – и в рекордные сроки создал ракету Falcon 9, которая стала первым носителем с возвращаемой первой ступенью. Кроме того, корабль Илона Маска Dragon уже летает к Международной космической станции. В России по-прежнему ни один бизнесмен не проявляет интереса к космонавтике. Государство тоже поддерживает ее в состоянии анабиоза, строит миражи, но реальных новых проектов не имеет.

Программа Илона Маска выглядит утопичной по многим пунктам. Вот только некоторые из острых углов. У компании SpaceX нет никакого опыта в пилотируемой космонавтике, а до нее от автоматов – громадная пропасть. К тому же ракета Falcon 9 и корабль Dragon только начали полеты, и статистики пока не набрали. Недавно, например, Falcon 9 потерпел очередную аварию. А ведь для Марса потребуются корабль на 100 пассажиров и ракета нового поколения, которые должны курсировать между Землей и Марсом, как электрички, каждые 26 месяцев при сближении планет. На Марсе с первого же захода предстоит добывать топливо для возвращения, но такого опыта у человечества тоже нет. При этом многоразовость является ключевым требованием Маска.

Илон Маск предполагает, что собранный на земной орбите огромный корабль будет представлять из себя биосферу с замкнутым циклом. Кстати, это означает, что марсианские пионеры должны быть вегетарианцами. Но необходимого опыта по промышленному выращиванию сельхозпродуктов в невесомости не имеется, а опыты с пребыванием человека в замкнутом цикле носили эпизодический характер и не дают оснований для прогнозов о длительных экспедициях.

Никак, даже теоретически, не решен вопрос о защите от длительного космического излучения. На Земле, огороженной от космического излучения магнитосферой, врачи рекомендуют не загорать безоглядно. А на Марсе интенсивность излучения в тысячи раз сильнее. Биологи утверждают, что при таком излучении неминуем двухнитиевый разрыв практически всех ДНК, а также разрушение нейронов головного мозга. Пионеры не смогут выращивать морковь и горох на Марсе по той причине, что очень скоро забудут, что это такое.

И, конечно, деньги и ресурсы. Объявленная стоимость билета в 200 тысяч долларов – это слезы для такой миссии. Очевидно, Илону Маску при всех его способностях не потянуть массовое переселение на другую планету. Инвесторов пока не видно, а НАСА относится к проекту с вежливым любопытством, но без энтузиазма. В самом НАСА осторожно говорят о возможности пилотируемой экспедиции к Марсу через 20 лет. В экипаже – только два человека. Для исполнения затеи Маска пока даже отдаленно не видно ни финансовых, ни материальных ресурсов.

Конечно, Илона Маска можно раскритиковать в пух и прах. Но ведь и над Королевым насмехались, даже люди в чинах. Фарадей вообще слыл чудаком. Мне кажется, на данном этапе самое важное то, что Илон Маск сумел поставить задачу, отдельные фрагменты которой уже могут быть реализованы. Другие – требуют концептуальной разработки и технологического воплощения. Как гласит древняя китайская пословица, дорога в тысячу ли начинается с первого шага. Надо начать движение. Step by step, как говорят американцы.

Без мечты не бывает прорывов. История миллион раз доказывала, что побеждают те, кто кажутся большинству современников авантюристами. Илон Маск понимает, что его предприятие таит огромный риск. Первые колонисты явно не смогут быстро (а возможно, и вообще никогда) вернуться на Землю. Маск говорит: «Вы готовы умереть? Если с этим проблем нет, вы отличный кандидат!». Правда, сам бизнесмен на Марс не собирается.

Росбалт

Бизнес почуял запах космических денегБизнес почуял запах космических денег

Роман Смирнов

Межпланетная экспансия и орбитальные перевозки становятся все более интересны частным компаниям и крупным бизнесменам. В последние дни сразу три новости появились на эту тему. Элон Маск – основатель компании Space X – выступил со своей марсианской программой; в Новой Зеландии открылся первый частный космодром и группа компаний S7 выкупила «несчастный» комплекс «Морской старт» у РКК «Энергия».

Маск хочет спасти человечество

Главной целью своей марсианской программы, которая была представлена 27 сентября на конференции в Мексике, Элон Маск считает сделать человечество мультипланетной цивилизацией, что спасет ее, в итоге, от исчезновения. «Это – основная причина, почему я лично сейчас хочу аккумулировать активы и финансировать программу», — сказал Маск. Сроки выхода непосредственно на полет к Марсу определяются в 10 лет. Стоит отметить, что национальные программы полет человека на Марс (в разных версиях) планировали не раньше 2030-2035 годов.

По плану Маска предстоит построить сверхтяжелую ракету-носитель, которая будет способна выводить на низкую орбиту полезный груз порядка 300 тонн. К ракете понадобится межпланетный корабль, достаточно комфортабельный для длительного путешествия сотни пассажиров к Марсу. Все компоненты системы планируется создать многоразовыми. Маск считает, что сможет осуществлять запуски кораблей к Красной планете в каждое «окно», то есть раз в 26 месяцев.

В программу ITS (Interplanetary Transport System) входит, прежде всего, строительство сверхтяжелой ракеты-носителя. За основу бeдет взят носитель Falcon-9, который в настоящее время эксплуатируется компанией Space X для доставки грузов на орбиту. ITS-носитель будет высотой 77,5 метров и оснащен 42 двигателями Raptor. Вместе с космическим кораблем высота конструкции достигнет 122 метров. Raptor, который был впервые испытан несколько дней назад, имеет примерно те же габариты, что и стоящие на Falcon-9 «Мерлины», но в три раза мощнее. Космический корабль будет также оборудован «Рапторами» (9 модулей).

Размеры космического корабля позволят провести путешествие в относительном комфорте. Высота ITS-корабля – 49,5 метра, ширина – 17. Чтобы обеспечить старт корабля с орбиты к Марсу, носителю придется сделать два подъема. В первый подъем выводится корабль, во второй – топливо для полета к Марсу. В наиболее благоприятный (по расположению планет) момент корабль стартует с орбиты Земли к Марсу. Элон Маск сказал, что «Рапторам» понадобиться в среднем 80 дней, чтобы доставить корабль к месту назначения. В настоящее время межпланетному аппарату нужно от 6 до 9 месяцев, чтобы преодолеть расстояние от Земли до Марса. Посадка на Марс планируется с помощью сверхзвуковой тормозной двигательной установки без использования спуска на парашютах.

Чтобы создать двусторонний трафик между Землей и Марсом, Space X построит на Красной планете заводы по производству ракетного топлива. Маск особо подчеркнул, что залогом успеха является многоразовое использование компонентов. Например, ITS-корабль будет рассчитан примерно на 12 перелетов. Объявлена и цена билета. Маск говорит, что она может составить 200 тыс.долл, а позже снижена до 100 тыс. Для примера. Сейчас компания Ричарда Брэнсона Virgin Galactic продает билеты на суборбитальный самолет SpaceShipTwo за четверть миллиона, а стоимость 10-дневного полета на МКС оценивается (по разным данным) около 30 миллионов.

Новая Зеландия вступает в космический век

Аэрокосмическая компания RocketLab объявила о постройке первого в мире частного космодрома в Новой Зеландии. Пусковой комплекс расположен на отдаленном полуострове, где воздушное движение минимально. Это позволило RocketLab заявить о том, что может быть поставлен рекорд по частоте запусков – раз в три дня. Питер Бек, генеральный директор Rocket Lab, сказал в интервью Space.com, что комплекс имеет лицензию на проведение запуска каждые 72 часа. Тем не менее, компания планирует осуществить запуск 4-5 раз в месяц, сказал он. Площадка рассчитана на запуск собственных ракет RocketLab Electron, которые способны вывести на разные орбиты груз до 150 кг. Цена за старт составит примерно 5,5 млн долл. RocketLab уже имеет контракты на вывод полезной нагрузки с NASA, Moon Express и Planеt Labs.

Известный российским путешественникам брэнд авиакомпании S7 теперь также будет ассоциироваться с космосом. 27 сентября было объявлено о том, что РКК «Энергия» продала S7 пусковую площадку водного базирования «Морской старт» (Sea Launch). Проект «Морского старта» отнюдь не новый. Первый пуск состоялся в 1999 году. В программе участвовали страны, которые сейчас вряд ли могут совместно работать с «Морским стартом»: Россия, США и Украина. Небольшую долю в проекте имела и норвежская компания. Компания Boeing осуществляла маркетинговые услуги, норвежское предприятие предоставило бывшую буровую платформу, переоборудованием в стартовый стол которой занималось российское КБ транспортного машиностроения. РКК «Энергия» производила разгонные блоки ДМ для ракет «Зенит». Сами ракеты изготавливались украинским предприятием «Южмаш». Портом приписки командного судна и плавучего космодрома Odyssey был выбран Лонг-Бич (Калифорния, США).

В 2009 году компания обанкротилась и была подвергнута реорганизации в результате которой 95% акций консорциума получила РКК «Энергия», 3% осталось у Boeing и 2% у Aker Solutions. Всего с платформы произведено 36 запусков из которых 34 – успешные. Приостановка действия программы произошла в августе 2014 года из-за военных действий на востоке Украины. Тогда было заявлено, что использование украинских ракет, под которые «заточен» Sea Launch, невозможно.

После целого комплекса юридических и финансовых маневров оператором «Морского старта» теперь является S7 Group, которая планирует использовать для работы украинские ракеты-носители. Проект «Морской старт» продолжит использовать ракеты-носители украинского производства «Зенит», сказал совладелец S7 Владислав Филев «Ракета «Зенит» остается главной для Sea Launch, следующие 15-20 запусков, надеюсь, будут с «Зенитом». S7 пока не имеет контрактов на запуски с него космических аппаратов: «Мы же только подписали соглашение о покупке, безусловно, у нас нет никаких подписанных контрактов. До тех пор, пока мы не получим одобрения государства, мы не будем подписывать никаких контрактов», — сказал Филев. Закрытие сделки по продаже проекта ожидается через полгода, говорится в совместном сообщении госкорпорации «Роскосмос», S7 Group и РКК «Энергия».

«Закрытие сделки планируется через шесть месяцев — после получения одобрения соответствующими властями США и подписания ряда договоров, которые являются частью данной сделки. Сделка должна получить одобрение Директората по контролю оборонной торговли (DDTC) и Комитета по иностранным инвестициям США (CFIUS)», — пишет ТАСС.

НезависимаяРоман Смирнов

Межпланетная экспансия и орбитальные перевозки становятся все более интересны частным компаниям и крупным бизнесменам. В последние дни сразу три новости появились на эту тему. Элон Маск – основатель компании Space X – выступил со своей марсианской программой; в Новой Зеландии открылся первый частный космодром и группа компаний S7 выкупила «несчастный» комплекс «Морской старт» у РКК «Энергия».

Маск хочет спасти человечество

Главной целью своей марсианской программы, которая была представлена 27 сентября на конференции в Мексике, Элон Маск считает сделать человечество мультипланетной цивилизацией, что спасет ее, в итоге, от исчезновения. «Это – основная причина, почему я лично сейчас хочу аккумулировать активы и финансировать программу», — сказал Маск. Сроки выхода непосредственно на полет к Марсу определяются в 10 лет. Стоит отметить, что национальные программы полет человека на Марс (в разных версиях) планировали не раньше 2030-2035 годов.

По плану Маска предстоит построить сверхтяжелую ракету-носитель, которая будет способна выводить на низкую орбиту полезный груз порядка 300 тонн. К ракете понадобится межпланетный корабль, достаточно комфортабельный для длительного путешествия сотни пассажиров к Марсу. Все компоненты системы планируется создать многоразовыми. Маск считает, что сможет осуществлять запуски кораблей к Красной планете в каждое «окно», то есть раз в 26 месяцев.

В программу ITS (Interplanetary Transport System) входит, прежде всего, строительство сверхтяжелой ракеты-носителя. За основу бeдет взят носитель Falcon-9, который в настоящее время эксплуатируется компанией Space X для доставки грузов на орбиту. ITS-носитель будет высотой 77,5 метров и оснащен 42 двигателями Raptor. Вместе с космическим кораблем высота конструкции достигнет 122 метров. Raptor, который был впервые испытан несколько дней назад, имеет примерно те же габариты, что и стоящие на Falcon-9 «Мерлины», но в три раза мощнее. Космический корабль будет также оборудован «Рапторами» (9 модулей).

Размеры космического корабля позволят провести путешествие в относительном комфорте. Высота ITS-корабля – 49,5 метра, ширина – 17. Чтобы обеспечить старт корабля с орбиты к Марсу, носителю придется сделать два подъема. В первый подъем выводится корабль, во второй – топливо для полета к Марсу. В наиболее благоприятный (по расположению планет) момент корабль стартует с орбиты Земли к Марсу. Элон Маск сказал, что «Рапторам» понадобиться в среднем 80 дней, чтобы доставить корабль к месту назначения. В настоящее время межпланетному аппарату нужно от 6 до 9 месяцев, чтобы преодолеть расстояние от Земли до Марса. Посадка на Марс планируется с помощью сверхзвуковой тормозной двигательной установки без использования спуска на парашютах.

Чтобы создать двусторонний трафик между Землей и Марсом, Space X построит на Красной планете заводы по производству ракетного топлива. Маск особо подчеркнул, что залогом успеха является многоразовое использование компонентов. Например, ITS-корабль будет рассчитан примерно на 12 перелетов. Объявлена и цена билета. Маск говорит, что она может составить 200 тыс.долл, а позже снижена до 100 тыс. Для примера. Сейчас компания Ричарда Брэнсона Virgin Galactic продает билеты на суборбитальный самолет SpaceShipTwo за четверть миллиона, а стоимость 10-дневного полета на МКС оценивается (по разным данным) около 30 миллионов.

Новая Зеландия вступает в космический век

Аэрокосмическая компания RocketLab объявила о постройке первого в мире частного космодрома в Новой Зеландии. Пусковой комплекс расположен на отдаленном полуострове, где воздушное движение минимально. Это позволило RocketLab заявить о том, что может быть поставлен рекорд по частоте запусков – раз в три дня. Питер Бек, генеральный директор Rocket Lab, сказал в интервью Space.com, что комплекс имеет лицензию на проведение запуска каждые 72 часа. Тем не менее, компания планирует осуществить запуск 4-5 раз в месяц, сказал он. Площадка рассчитана на запуск собственных ракет RocketLab Electron, которые способны вывести на разные орбиты груз до 150 кг. Цена за старт составит примерно 5,5 млн долл. RocketLab уже имеет контракты на вывод полезной нагрузки с NASA, Moon Express и Planеt Labs.

Известный российским путешественникам брэнд авиакомпании S7 теперь также будет ассоциироваться с космосом. 27 сентября было объявлено о том, что РКК «Энергия» продала S7 пусковую площадку водного базирования «Морской старт» (Sea Launch). Проект «Морского старта» отнюдь не новый. Первый пуск состоялся в 1999 году. В программе участвовали страны, которые сейчас вряд ли могут совместно работать с «Морским стартом»: Россия, США и Украина. Небольшую долю в проекте имела и норвежская компания. Компания Boeing осуществляла маркетинговые услуги, норвежское предприятие предоставило бывшую буровую платформу, переоборудованием в стартовый стол которой занималось российское КБ транспортного машиностроения. РКК «Энергия» производила разгонные блоки ДМ для ракет «Зенит». Сами ракеты изготавливались украинским предприятием «Южмаш». Портом приписки командного судна и плавучего космодрома Odyssey был выбран Лонг-Бич (Калифорния, США).

В 2009 году компания обанкротилась и была подвергнута реорганизации в результате которой 95% акций консорциума получила РКК «Энергия», 3% осталось у Boeing и 2% у Aker Solutions. Всего с платформы произведено 36 запусков из которых 34 – успешные. Приостановка действия программы произошла в августе 2014 года из-за военных действий на востоке Украины. Тогда было заявлено, что использование украинских ракет, под которые «заточен» Sea Launch, невозможно.

После целого комплекса юридических и финансовых маневров оператором «Морского старта» теперь является S7 Group, которая планирует использовать для работы украинские ракеты-носители. Проект «Морской старт» продолжит использовать ракеты-носители украинского производства «Зенит», сказал совладелец S7 Владислав Филев «Ракета «Зенит» остается главной для Sea Launch, следующие 15-20 запусков, надеюсь, будут с «Зенитом». S7 пока не имеет контрактов на запуски с него космических аппаратов: «Мы же только подписали соглашение о покупке, безусловно, у нас нет никаких подписанных контрактов. До тех пор, пока мы не получим одобрения государства, мы не будем подписывать никаких контрактов», — сказал Филев. Закрытие сделки по продаже проекта ожидается через полгода, говорится в совместном сообщении госкорпорации «Роскосмос», S7 Group и РКК «Энергия».

«Закрытие сделки планируется через шесть месяцев — после получения одобрения соответствующими властями США и подписания ряда договоров, которые являются частью данной сделки. Сделка должна получить одобрение Директората по контролю оборонной торговли (DDTC) и Комитета по иностранным инвестициям США (CFIUS)», — пишет ТАСС.

Независимая

Пилотируемые полеты к Марсу и за негоПилотируемые полеты к Марсу и за него

Вячеслав Авдеев

Во время испытаний на стартовой площадке 1 сентября взорвалась ракета Falcon компании SpaceX. Обошлось без жертв, однако был уничтожен израильский телекоммуникационный спутник «Амос-6» и сорваны все планы компании бизнесмена Илона Маска по ближайшим запускам. За последние годы все настолько уверились в надежности ракет серии Falcon, что следили не столько за самими стартами, сколько за посадкой первых ступеней на морскую платформу.

С 2012 года эксплуатируется разработанный SpaceX многоразовый беспилотный корабль Dragon, доставляющий грузы на Международную космическую станцию (МКС). В сентябре 2014 года компания анонсировала пилотируемую версию аппарата — Dragon V2, способную доставить на низкую орбиту до семи человек экипажа.

В октябре этого года SpaceX планировала впервые провести повторный запуск уже использованной один раз ступени Falcon 9, а уже в ноябре был запланирован первый старт ракеты-носителя сверхтяжелого класса Falcon Heavy. Также компания активно работает над программой пилотируемых полетов на Марс.

Несмотря на то что после аварии на стартовом комплексе Маску пришлось серьезно пересмотреть планы ближайших стартов, он остается полон оптимизма. В своем твиттере бизнесмен написал: «Оказывается, MCT (Mars Colonial Transporter) может отправиться гораздо дальше Марса, так что нам нужно новое название». А в недавнем твите он пообещал рассказать подробности проекта ITS (Interplanetary Transport System — по всей видимости, это и есть новое название) 27 сентября на Международном конгрессе по астронавтике в Мексике.

Маск неоднократно высказывался в интервью о необходимости колонизации Красной планеты. По его мнению, расселение по Солнечной системе способствовало бы выживанию человечества как вида. В планах SpaceX на 2018 год запуск совместной с НАСА беспилотной миссии Red Dragon с последующей посадкой на поверхность Марса. Red Dragon — это модифицированная версия корабля Dragon V2. Старт планируют осуществить с помощью ракеты-носителя Falcon Heavy. Во время полета и посадки SpaceX и НАСА рассчитывают получить данные, необходимые для планирования будущих пилотируемых миссий.

Также в последние годы компания SpaceX активно разрабатывала проект пилотируемых полетов на Марс: ведется работа над транспортной системой для доставки на планету пилотируемого аппарата.

Информация о MCT стала появляться с 2013 года, а в феврале 2014-го Маск объявил, что Mars Colonial Transporter будет способен доставить на Марс до 100 т полезного груза. О деталях проекта пока известно не очень много.

MCT должен будет состоять из пилотируемого комического корабля и ракеты-носителя сверхтяжелого класса. Ранний проект ракеты предполагал создание трехмодульного носителя по аналогии с Falcon Heavy. Диаметр каждого модуля составил бы 10 м, что сравнимо с диаметром знаменитой ракеты Saturn V, доставившей астронавтов на Луну. Позднее появились проекты одномодульной ракеты, но большего диаметра — 12,5 и даже 15 м.

Для проекта планируется использовать разрабатываемые сейчас SpaceX метан-кислородные двигатели Raptor. С тягой в 8200 кН в вакууме они должны стать самыми мощными двигателями, разработанными компанией. Для сравнения, тяга всех двигателей первой ступени последней модификации Falcon 9 составляет 8227 кН. Информации о пилотируемом корабле пока нет, но, учитывая сложность и длительность полета, можно сделать некоторые предположения.

Это должен быть принципиально новый аппарат, не основанный на модификации Dragon V2. Корабль, как полагают, будет значительно крупнее, чем все проектируемые сейчас пилотируемые модули. И при этом на нем должна быть установлена новая система защиты от радиации.

Существующие системы не обеспечивают необходимый уровень защиты для живых организмов в условиях межпланетных перелетов.

Смена названия проекта на Interplanetary Transport System предполагает, что для него могут найтись новые цели за марсианской орбитой. Возможно, Маск собрался изучать спутники газовых гигантов — Юпитера и Сатурна. Например, у Юпитера особый интерес для ученых представляет спутник Европа с ее обширным подледным океаном. А у Сатурна сразу два спутника находятся в центре внимания мировой науки — Титан и Энцелад.

Титан имеет плотную атмосферу, осадки и обилие жидких углеводородов на поверхности, а океан Энцелада покрывает гораздо более тонкий слой льда, чем на Европе. Но все эти объекты все же находятся чрезвычайно далеко и не могут в настоящее время стать целью пилотируемых миссий, поэтому, возможно, Маск имел в виду полет к астероидам. Тем более что в настоящее время все чаще звучат идеи добычи полезных ископаемых на малых космических телах.

Однако пока эти планы выглядят слишком утопично. Подобный проект марсианской миссии было бы чрезвычайно сложно реализовать в рамках целого государства, не то что силами одной компании, считают скептики.

13 сентября президент SpaceX Гвинн Шотвелл объявила, что компания готова возобновить запуски в ноябре.

Однако многие эксперты сомневаются в возможности SpaceX так быстро оправиться от катастрофы. Тори Бруно, исполнительный директор United Launch Alliance, отметил в интервью Reuters, что обычно компании требуется от 9 до 12 месяцев, чтобы восстановиться после подобного инцидента. Также неизвестно, насколько был поврежден пожаром стартовый стол и успеют ли его восстановить к ноябрю. Кроме того, непонятно, как много понадобится времени SpaceX на модернизацию своей техники в целях предотвращения подобных происшествий в будущем. Предыдущая авария Falcon 9 случилась в июне 2015 года. Тогда ракета взорвалась спустя всего несколько минут после старта.

Газета.РуВячеслав Авдеев

Во время испытаний на стартовой площадке 1 сентября взорвалась ракета Falcon компании SpaceX. Обошлось без жертв, однако был уничтожен израильский телекоммуникационный спутник «Амос-6» и сорваны все планы компании бизнесмена Илона Маска по ближайшим запускам. За последние годы все настолько уверились в надежности ракет серии Falcon, что следили не столько за самими стартами, сколько за посадкой первых ступеней на морскую платформу.

С 2012 года эксплуатируется разработанный SpaceX многоразовый беспилотный корабль Dragon, доставляющий грузы на Международную космическую станцию (МКС). В сентябре 2014 года компания анонсировала пилотируемую версию аппарата — Dragon V2, способную доставить на низкую орбиту до семи человек экипажа.

В октябре этого года SpaceX планировала впервые провести повторный запуск уже использованной один раз ступени Falcon 9, а уже в ноябре был запланирован первый старт ракеты-носителя сверхтяжелого класса Falcon Heavy. Также компания активно работает над программой пилотируемых полетов на Марс.

Несмотря на то что после аварии на стартовом комплексе Маску пришлось серьезно пересмотреть планы ближайших стартов, он остается полон оптимизма. В своем твиттере бизнесмен написал: «Оказывается, MCT (Mars Colonial Transporter) может отправиться гораздо дальше Марса, так что нам нужно новое название». А в недавнем твите он пообещал рассказать подробности проекта ITS (Interplanetary Transport System — по всей видимости, это и есть новое название) 27 сентября на Международном конгрессе по астронавтике в Мексике.

Маск неоднократно высказывался в интервью о необходимости колонизации Красной планеты. По его мнению, расселение по Солнечной системе способствовало бы выживанию человечества как вида. В планах SpaceX на 2018 год запуск совместной с НАСА беспилотной миссии Red Dragon с последующей посадкой на поверхность Марса. Red Dragon — это модифицированная версия корабля Dragon V2. Старт планируют осуществить с помощью ракеты-носителя Falcon Heavy. Во время полета и посадки SpaceX и НАСА рассчитывают получить данные, необходимые для планирования будущих пилотируемых миссий.

Также в последние годы компания SpaceX активно разрабатывала проект пилотируемых полетов на Марс: ведется работа над транспортной системой для доставки на планету пилотируемого аппарата.

Информация о MCT стала появляться с 2013 года, а в феврале 2014-го Маск объявил, что Mars Colonial Transporter будет способен доставить на Марс до 100 т полезного груза. О деталях проекта пока известно не очень много.

MCT должен будет состоять из пилотируемого комического корабля и ракеты-носителя сверхтяжелого класса. Ранний проект ракеты предполагал создание трехмодульного носителя по аналогии с Falcon Heavy. Диаметр каждого модуля составил бы 10 м, что сравнимо с диаметром знаменитой ракеты Saturn V, доставившей астронавтов на Луну. Позднее появились проекты одномодульной ракеты, но большего диаметра — 12,5 и даже 15 м.

Для проекта планируется использовать разрабатываемые сейчас SpaceX метан-кислородные двигатели Raptor. С тягой в 8200 кН в вакууме они должны стать самыми мощными двигателями, разработанными компанией. Для сравнения, тяга всех двигателей первой ступени последней модификации Falcon 9 составляет 8227 кН. Информации о пилотируемом корабле пока нет, но, учитывая сложность и длительность полета, можно сделать некоторые предположения.

Это должен быть принципиально новый аппарат, не основанный на модификации Dragon V2. Корабль, как полагают, будет значительно крупнее, чем все проектируемые сейчас пилотируемые модули. И при этом на нем должна быть установлена новая система защиты от радиации.

Существующие системы не обеспечивают необходимый уровень защиты для живых организмов в условиях межпланетных перелетов.

Смена названия проекта на Interplanetary Transport System предполагает, что для него могут найтись новые цели за марсианской орбитой. Возможно, Маск собрался изучать спутники газовых гигантов — Юпитера и Сатурна. Например, у Юпитера особый интерес для ученых представляет спутник Европа с ее обширным подледным океаном. А у Сатурна сразу два спутника находятся в центре внимания мировой науки — Титан и Энцелад.

Титан имеет плотную атмосферу, осадки и обилие жидких углеводородов на поверхности, а океан Энцелада покрывает гораздо более тонкий слой льда, чем на Европе. Но все эти объекты все же находятся чрезвычайно далеко и не могут в настоящее время стать целью пилотируемых миссий, поэтому, возможно, Маск имел в виду полет к астероидам. Тем более что в настоящее время все чаще звучат идеи добычи полезных ископаемых на малых космических телах.

Однако пока эти планы выглядят слишком утопично. Подобный проект марсианской миссии было бы чрезвычайно сложно реализовать в рамках целого государства, не то что силами одной компании, считают скептики.

13 сентября президент SpaceX Гвинн Шотвелл объявила, что компания готова возобновить запуски в ноябре.

Однако многие эксперты сомневаются в возможности SpaceX так быстро оправиться от катастрофы. Тори Бруно, исполнительный директор United Launch Alliance, отметил в интервью Reuters, что обычно компании требуется от 9 до 12 месяцев, чтобы восстановиться после подобного инцидента. Также неизвестно, насколько был поврежден пожаром стартовый стол и успеют ли его восстановить к ноябрю. Кроме того, непонятно, как много понадобится времени SpaceX на модернизацию своей техники в целях предотвращения подобных происшествий в будущем. Предыдущая авария Falcon 9 случилась в июне 2015 года. Тогда ракета взорвалась спустя всего несколько минут после старта.

Газета.Ру

Взрыв ракеты Falcon 9 ударит по всей космической отраслиВзрыв ракеты Falcon 9 ударит по всей космической отрасли

Джонатан Амос

Компания SpaceX традиционно проводит предполетные испытания своих ракет за несколько дней до старта.

Эта процедура состоит в кратковременном включении ракетных двигателей Merlin ракеты-носителя Falcon-9.

Испытания длятся всего несколько секунд, но этого времени достаточно, чтобы инженеры могли определить, что все девять двигателей и системы их управления работают нормально.

Если эта проверка не выявляет дефектов, объявляется готовность к старту. В данном случае дефекты явно имели место, и ракета вместе с полезной нагрузкой в форме израильского спутника взорвалась на стартовой площадке.

Глава компании Илон Маск сообщил, что сбой произошел на этапе заполнения баков ракеты жидким топливом, то есть еще до пробного зажигания.

Удивительно, но окружающие стартовую позицию башни для подачи энергии и жидкостей пережили взрыв.

Тем не менее стартовый комплекс 40 должен был серьезно пострадать. Камеры зафиксировали повреждения в металлических конструкциях на старте.

Их ремонт — только часть проблем, с которыми теперь придется иметь дело компании SpaceX.

График запусков теперь приостанавливается на несколько недель, пока специалисты компании не придут к заключению о причинах взрыва и не примут меры к их устранению.

Многочисленные заказчики компании, ожидающие очереди на запуск, также столкнутся с проблемами.
Израильский спутник «Амос-6», который был уничтожен взрывом, был только одним из космических аппаратов, дожидавшихся старта на борту ракеты-носителя Falcon-9.

Многие из этих запланированных стартов носят коммерческий характер, и клиенты компании понесут убытки.

Среди заказчиков — крупнейшая телекоммуникационная компания Iridium, имеющая глобальную сеть спутников связи. Она собиралась вывести на орбиты первые 10 аппаратов нового поколения в конце сентября. Компания имеет крупную задолженность, которую ей придется обслуживать.

Эта авария не обрадует и НАСА. Американское аэрокосмическое агентство собиралось послать капсулу с грузом для МКС уже в ноябре.

Но куда более тревожно то, что под угрозой срыва оказывается программа запусков пилотируемых кораблей с помощью ракеты Falcon-9.

Пробные пилотируемые запуски намечались на предстоящие полтора года.

Можно ли теперь рассчитывать на продолжение этой программы? Это уже вторая авария ракеты Falcon-9 после того, как в июне прошлого года она взорвалась на активном участке полета.

Сомнения в отношении надежности этой ракеты касаются также и Пентагона.

Компания SpaceX стремится убедить американских военных в том, что располагает надежной ракетной системой для вывода на орбиту военных объектов.

В области космических полетов подобные неудачи неизбежны, и в прошлом SpaceX продемонстрировал, что может быстро оправляться от них.

Комментаторы положительно оценивают стремление компании удешевить запуски ее ракет с помощью использования посадочных ступеней для повторных стартов.

На прошлой неделе люксембургская спутниковая компания SES объявила, что готова впервые использовать для запусков своих спутников такие отработанные ступени.

Но для любой компании трудно одновременно заниматься обычными запусками и внедрением новой техники.

Если уроки июня 2015 года были усвоены, то теперь SpaceX отложит осуществление некоторых из своих планов и сосредоточит все силы на восстановлении репутации ракет Falcon-9.

ВВСДжонатан Амос

Компания SpaceX традиционно проводит предполетные испытания своих ракет за несколько дней до старта.

Эта процедура состоит в кратковременном включении ракетных двигателей Merlin ракеты-носителя Falcon-9.

Испытания длятся всего несколько секунд, но этого времени достаточно, чтобы инженеры могли определить, что все девять двигателей и системы их управления работают нормально.

Если эта проверка не выявляет дефектов, объявляется готовность к старту. В данном случае дефекты явно имели место, и ракета вместе с полезной нагрузкой в форме израильского спутника взорвалась на стартовой площадке.

Глава компании Илон Маск сообщил, что сбой произошел на этапе заполнения баков ракеты жидким топливом, то есть еще до пробного зажигания.

Удивительно, но окружающие стартовую позицию башни для подачи энергии и жидкостей пережили взрыв.

Тем не менее стартовый комплекс 40 должен был серьезно пострадать. Камеры зафиксировали повреждения в металлических конструкциях на старте.

Их ремонт — только часть проблем, с которыми теперь придется иметь дело компании SpaceX.

График запусков теперь приостанавливается на несколько недель, пока специалисты компании не придут к заключению о причинах взрыва и не примут меры к их устранению.

Многочисленные заказчики компании, ожидающие очереди на запуск, также столкнутся с проблемами.
Израильский спутник «Амос-6», который был уничтожен взрывом, был только одним из космических аппаратов, дожидавшихся старта на борту ракеты-носителя Falcon-9.

Многие из этих запланированных стартов носят коммерческий характер, и клиенты компании понесут убытки.

Среди заказчиков — крупнейшая телекоммуникационная компания Iridium, имеющая глобальную сеть спутников связи. Она собиралась вывести на орбиты первые 10 аппаратов нового поколения в конце сентября. Компания имеет крупную задолженность, которую ей придется обслуживать.

Эта авария не обрадует и НАСА. Американское аэрокосмическое агентство собиралось послать капсулу с грузом для МКС уже в ноябре.

Но куда более тревожно то, что под угрозой срыва оказывается программа запусков пилотируемых кораблей с помощью ракеты Falcon-9.

Пробные пилотируемые запуски намечались на предстоящие полтора года.

Можно ли теперь рассчитывать на продолжение этой программы? Это уже вторая авария ракеты Falcon-9 после того, как в июне прошлого года она взорвалась на активном участке полета.

Сомнения в отношении надежности этой ракеты касаются также и Пентагона.

Компания SpaceX стремится убедить американских военных в том, что располагает надежной ракетной системой для вывода на орбиту военных объектов.

В области космических полетов подобные неудачи неизбежны, и в прошлом SpaceX продемонстрировал, что может быстро оправляться от них.

Комментаторы положительно оценивают стремление компании удешевить запуски ее ракет с помощью использования посадочных ступеней для повторных стартов.

На прошлой неделе люксембургская спутниковая компания SES объявила, что готова впервые использовать для запусков своих спутников такие отработанные ступени.

Но для любой компании трудно одновременно заниматься обычными запусками и внедрением новой техники.

Если уроки июня 2015 года были усвоены, то теперь SpaceX отложит осуществление некоторых из своих планов и сосредоточит все силы на восстановлении репутации ракет Falcon-9.

ВВС